在5L40-E阀体中，OEM原配的TCC调压阀并不带阀套，滑阀直接在阀孔内运动。它的作用是在TCC电磁阀的驱动下将主油压导入变扭器锁止油路中并调节锁止油压的大小。由于TCC电磁阀产生的油压信号是频率较高的脉冲信号，TCC调压阀在它的驱动下连续不断地振荡，因而容易产生磨损。值得注意的是阀的两端的磨损形式不同，产生的故障现象也不同。它靠近电磁阀一端的具有较大直径的圆柱面上会被过度磨损，导致电磁阀信号无法推动TCC调压阀运动到其正常位置，导致其对锁止油压的调压不足，造成无锁止、锁止打滑或锁止疲软等问题。而在这个TCC调压阀的另一端（阀的弹簧端），阀也会磨损相应的阀孔区域，如果此处阀孔有过度的磨损，就会降低对锁止油压的调节，形成较高的锁止油压（因为锁止油压是从主油压而来），产生锁止冲击。   
　　前面提到不仅这个阀会被磨损，而且阀孔也会被磨损，为了彻底解决这个问题，需要修复这个阀孔，并且要消除原来引起滑阀偏磨和偏载菏的因素。因此，SONNAX将这个TCC调压阀重新设计，在阀的外面加入一个高度耐磨的铝合金套，这样滑阀与阀孔之间的相对运动就变成了滑阀与阀套之间的运动，而阀与阀套之间的润滑和克服偏载的效果在重新设计后能得到很好的控制，大大降低了磨损的概率。     
　　为了加入阀套，并且修复原来以被磨损的阀孔，需要对这个阀孔进行铰孔操作。那么如何在铰孔过程中准确定位铰刀呢？这是一个关键问题。这就设计到使用万用阀体夹具了，今后越来越多的阀体修复需要使用到这个万用夹具，它和铰刀附带的定位套一起能方便而准确地定位铰刀。一旦准确定位铰刀位置后，实际铰孔几需几分钟即可完成。   
　　最后，注意在安装这个阀修包时，一定要使用修包中附带的TCC弹簧。因为这个替换的TCC阀比OEM的直径要小，所以需要和它匹配的弹簧一起工作才能恢复到正确的TCC锁止压力规范。